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联合汽车城重整“老字号”种植

发布时间:2020-04-19 12:38:39 阅读: 来源:石油钻机厂家

联合汽车城重整“老字号”

它曾是全国首家汽车大卖场,它的车价变动有“价格风向标”之称,而今—— 随着国家对汽车品牌政策进一步规范,曾经在上海引以为豪的全国首家以卖场形式出现的联合汽车城经营情况逐渐陷入了逆境,改变经营模式、重新树立起“联合汽车城”这个老字号的重建计划日前正式启动。

在记者走访联合汽车城时,“拆”字已经涂上了每一面墙壁,尽管汽车城一楼的大卖场内依旧有商家在有条不紊地做生意,但他们都私下里为自己的“去路”做好了准备。

联合汽车城自1998年迁至沪太路、灵石路口建市,从品牌经销店到二手车评估鉴定,各方面的汽车业务都有涉及,最辉煌的时候,曾有160余户汽车交易商在此落户,在业内素有“全城最低价”的汽车城称号。但随着时间的推移,硬件设施落后、汽车品牌的边缘化等诸多问题,使得这个曾经的“老大哥”陷入困境。

逆境“等客人上门不如网上接洽”

曾几何时联合汽车城那番繁盛的景象如今却只能用门可罗雀来形容,展厅内的热门车型寥寥无几,取而代之的是极为边缘的小面包车。“现在的人气大不如前,我们在展示厅内接揽客户,还不如在办公室里接网上或电话来的客户多。”一位目前仍留驻的二级商家负责人感慨道。

随着近年来汽车4S店模式大面积的兴起,更完善、全面的购车环境和配置设施使老牌“卖场”模式望尘莫及,特别是2006年我国实行了《汽车品牌管理销售办法》更让传统汽车大卖场模式“雪上加霜”,加上汽车整车销售利润的下滑,入驻联合汽车城的商家由先前的百多家疯狂萎缩到了如今的33家,“如果要提升到3S店,需要150-200平方米的场地、200万的注册资金,首先现在的汽车城内的商家基本不具备这条件,而且交易还需要垫付一定的资金,二级经销店大面积的退市严重影响到汽车城的整体利润。”上海联合汽车市场经营管理有限公司副经理王集铠对记者表示,目前仅凭借着“群居”和“低价”的两个微弱优势,维持着联合汽车城的生命。

据王集铠介绍,去年,为了应对不利的市场局势,联合汽车城让出一半的展示厅建立了全新二手交易市场,并配置了过户、办证等服务,但由于经营人才和意识上的薄弱,如今演变成了停车场。无论从陈旧的配置设施上,还是目前的经营状况来看,重新装修定位对于联合汽车城来说成了当务之急。

重建“我们想往综合性汽车城发展”

“新落成的联合汽车城将改名为:联合汽车集团。配置酒店公寓,汽车博物馆,一楼为国产品牌展示厅,二楼为进口车展示等综合性汽车服务全面设施。”王集铠向记者谈到了初步规划,联合汽车城将倡导一种全新的汽车营销模式,这项“重修”计划将在2009年完工,将以全新面貌展示给市场。

“其实在2006年的市场形势下,我们就作出了重新改建的规划,但考虑到入驻商家的利益迟迟未动工,此次我们做了全线动员,一方面这些合作多年的入驻商家也意识到商场人气不足以及硬件设施的落后的问题,同时也让他们一起展望到未来联合汽车城的发展方向。”现在王集铠把所有的精力放在搬迁工作上,以保证到重建计划顺利进行。“具体建成后的汽车城定位方案我们还在商讨,因为市场每天都在发生变化,但凭借着联合汽车城这个老字号,其品牌影响力还在,汽车展示销售方面我们将延续原来的口碑形象,并通过引入一些高档品牌来提升整体形象,配套设施将更加完善,融入汽车文化的内涵。”在整个方案尚未明朗的情况下,王集铠对重建后的定位作出这样的描述,但对于重建所需费用方面并未透露相关信息。

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